高速路强夯-久森强夯高速路强夯-高速路强夯地基处理

路基施工中的施工建议

1、强夯时有土块、石子等飞击，现场人员必须戴安全帽，做好安全措施，划出影响范围，禁止闲杂人员进入。

2、当场地同时包含有不同能级区时，应先夯高能级区加固深部，后夯低能级区加固浅部。

3、高低能交界区按高能级处理。

4、在高低能级分布区，如施工条件不允许，低能级必须先夯时，高能级满夯时必须覆盖低能级区一排夯点。

5、点夯时，边缘夯击点一般每一点应多打2击。

6、 施工中若***后两击平均夯沉量大于50mm时，应通知监理和设计单位，对夯击参数进行调整。

7、 一般既有建筑50cm范围内不宜采用强夯措施。当桥台附近、涵洞等结构物附近需进行强夯时，可***行路基范围的强夯后，再施工桥台、涵洞等结构物

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碎石土方进行强夯施工有何特别之处

强夯的影响深度和水平影响距离与单击能密切相关，一般随单击能的增加而增加。单击能1000kNm的影响深度约3.0-5.0m，水平影响距离2-3m，高速路强夯地基处理，单击能3000kNm的影响深度约6.0-8.0m，水平影响距离3-4m对增强回填土的密实度，高速路强夯，提高均匀性作用还是显著的。强夯施工使用碎石土方进行地基处理的特点如下：

一、孔隙率高、透性大：具有单粒构造的碎石土的孔隙较大，通常对水的排出供给了充沛的通道，故水易排出，因而具有渗透性大的特色，不会构成孔隙水压力。孔隙率高、孔洞大、孔隙连通性好，也会构成压实/夯实过程中的较大沉降，桩基施工中会出现混凝土充盈系数过大的疑问。

二、久固结：因为在碎石土填筑过程中，尽管通常选用分层填筑、压实/夯实的技术，但其填土的性质，高速路强夯施工队哪家好，决议其不能到达充沛固结，别的受填筑施工技术的影响也很大。碎石填土层的欠固结特性，决议了必须考虑其工后沉降，以及填土段桩根底核算的负摩阻力疑问。

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一般情况下强夯施工夯锤重可取10～20t，其底面形式宜采用圆形。锤底面积宜按土的性质确定，锤底静压力值可取25～40kPa，对于细颗粒土锤底静压力宜取小值。锤的底面宜对称设若干个与其顶面贯通的排气孔，孔径可取250～300mm。下面先给大家介绍一下什么是孔内深层强夯施工法，这有什么样的技术特点。

一、大量的工程实例经过长期观测，证明可符合***技术规范规定，满足设计要求，沉降变形小，建（构）筑物地基整体刚度均匀，能够保证长期安全使用；强夯机施工速度快，全机械化施工，受季节影响小。

二、施工时地面振动小，施工噪音低，减小了施工***，不产生空气污染，保护环境；桩体材料可利用范围广泛，可就地取材，选用当地能够满足设计要求并可保证工程质量的桩体材料，降低工程造价。

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